宏誠偉信機動車防御性駕駛之乘用車轉(zhuǎn)彎法則

在安全管理中，解決容易引發(fā)事故的誘因也就找到了安全的不二法門。因此在轉(zhuǎn)彎過程中以上三點誘因可以轉(zhuǎn)化成以下三點相應的解決方案：

1、提前評估路口風險，同時燈光作為溝通工具是必不可少的，交法明確規(guī)定：要在路口30-10米距離按轉(zhuǎn)彎方向打轉(zhuǎn)向燈。所以轉(zhuǎn)向燈要早開，給別人反應與決策的時間。反之如果先減速再打燈，給別人帶來的就是“突然”的感覺。

2、進行充分的減速、直線時減速，這是為人的反應與車輛物理極限提供充足的裕度。作為乘用車90度的彎角，40公里時速是失控的一個臨界點。充分降低車速后，再次進行路口360度全面的觀察。很多駕駛員采用彎中減速，等發(fā)現(xiàn)問題來不及處理，甚至出現(xiàn)因為改變車輛重心而出現(xiàn)的失控。全面觀察包括正向直接視野180度及所有后視鏡的間接視野。以上1.2步所做到的是：在確保合理車速的情況下實現(xiàn)：觀察、打燈、再觀察。

3、 轉(zhuǎn)彎時車輛盲區(qū)的控制是：對于左轉(zhuǎn)彎的A柱盲區(qū)，要前后移動頭部；對于右轉(zhuǎn)彎后視鏡盲區(qū)，要扭頭通過側(cè)窗觀察確認。

因此大家是否發(fā)現(xiàn)，越是容易出現(xiàn)事故的位置，往往都是若干種風險的疊加。轉(zhuǎn)彎中既有路口風險、又有類似并線的風險、同時還出現(xiàn)盲區(qū)，因此我們需要進行一系列的組合動作來完成。