【案例】22秒被別車3次斗氣至翻車事件，防御性駕駛角度深度刨析！

日前，在京港澳高速上發生了讓人震驚的一幕，在北京各大車友論壇都被刷爆了!一輛SUV因前方車輛多次并線約22秒被阻擋三次，情緒失控突然急速并線致前車撞向路邊并翻車，真是觸目驚心，全程被后方車輛行車記錄儀拍下，先來通過視頻看一看：

看過此次事故視頻后，宏誠偉信職業駕駛員培訓中心經理李欣老師第一時間從防御性駕駛角度對此次事件進行了深度刨析，讓我們來學習吧!

從視頻不難看出，事故是因后方夏朗SUV的路怒情緒所引發。但從整體看其中有若干因素最終疊加導致，路怒只是一個直接原因，背后的隱性問題值得我們共同討論：

1 、從視頻第一秒開始白色轎車有一個向左并線動作，這個并線導致SUV的剎車。

2 、此后SUV的情緒并沒有失控，向左打轉向燈之后并線繞開。但在第十一秒前方白色轎車又一次向左并線，導致了SUV的第二次剎車。

3 、此時SUV的情緒已經升級，在向右側準備超出時，白色轎車第三次并線擋在SUV車前。

從以上三次白色轎車的并線看，白色轎車恐怕不是實習司機，否則不會來回并線進行穿插。既然是這樣，并線前觀察后視鏡駕駛員應該清楚，但在后車車速明顯大于前車且距離沒有拉開的情況下并線，就屬于強行并線了。駕駛員是否清楚?如果清楚恐怕就是明知故犯。也就是我不管你怎樣，我想并就并，后面的處理是你的事情!在駕駛中持有這種思維模式的還是不少的。我多次講過，駕駛中換位思考意識必不可少，因為駕駛是一種互動，畢竟不是你一輛車在路上，當你影響到別人的時候，對于自己是否可以獨善其身?

4、前方三次并線阻擋直接讓SUV開掛，發動機與怒不可遏的情緒同時進入了渦輪增加狀態，也在同時發揮著最大的扭矩......而為什么并線阻擋會對SUV有這么大的影響力?跟車過近!試想如果保持4秒以上的跟車距離，即使前車并線，那么從你車頭并線的幾率有多大?會不會對作為后車的你造成突然間的影響?再者就是SUV缺乏預判，這或許與駕駛員的習慣視線有關。如果捕捉到白色轎車有并線意圖(前方慢車)，能不能提前收油?

5、SUV連續加速跨越的并線行為表明，司機情緒已經超過了臨界點。

人在情緒失控的時候，往往做出極端的舉動。連續的并線增大了盲區，而且還是向右連續跨越并線更是增大盲區，而右側車道還是慢行道。如果右側車道車輛(應該是寶馬SUV)剛好處在平行位置，恐怕事故結果就會逆轉。如果是貨運大車，后果就更加可怕。同時高速跨越式并線會導致車輛重心的轉移，很容易失控。情緒就是這樣可怕，失去理智的一意孤行、報復、這本身就把自己置入了萬劫不復之地。

6、幸好寶馬SUV的位置靠前，但這依然沒有讓肇事夏朗采取減速措施，而是選擇加速鉆當。目的很明顯了就是要別白色轎車進行報復。

7、SUV強行并線，因為空間過小，撞到了白色轎車。

我相信最終結果也是肇事SUV沒想到的，SUV也不會瘋狂到要以兩車相撞的代價進行報復。但報復是一定的，所以必須要別你!可怎么就撞上了呢?這就涉及每個駕駛者的一個生理缺陷了：人往往憑感覺而預估的距離會大于實際距離。不信你自己做個試驗，絕大多數是這樣。你認為剛好能夠，但實際距離已經不允許你進行這樣的操作。你的駕駛能力達到臨界點的時候，你的情緒又突破界限的時候，強行蠻干就會出事!

8、在事故中最后一個機會被浪費掉了：白色轎車沒有意識到對方的報復已經步步逼近，并且在威脅到自己的生命。

駕駛的時候缺少互動意識和換位思考能力的時候，就會犯這樣的錯誤:別人的一切與我無關。也意識不到危險不僅來自于前方，我發現很多駕駛員在行車中都沒有看中央后視鏡的習慣。而我們在防御性駕駛中特別強調了5—8秒要進行三點后視鏡掃視。所以白色轎車一沒有意識到已經給后車造成了路怒情緒，二沒有掌握內層空間的視線觀察習慣。否則是有辦法避免被撞的。

9、伴隨一聲巨響，事件階段性結束了。夏朗SUV涉嫌肇事逃逸，逸揚長而去，目前已經被房山警方以涉嫌危險方式危害公共安全罪，依法刑拘。等待的是法律的制裁。最后一點：萬幸的是白色轎車內2人在事故中只受了輕微傷。這是安全帶作為最后一道被動安全措施在發揮了作用。否則翻轉事故中很可能把司乘人員甩出車外或在車內碰撞中受到重傷，甚至死亡的案例不在少數。

駕駛是一場修行，技術性操作是基礎，思維判斷、情境意識是中層，頂層的目標是責任、愛與寬容。