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轉(zhuǎn)發(fā)一段公安部交通安全微發(fā)布的視頻：4月6日，有網(wǎng)友向湖北高速交警鐘祥大隊舉報，稱自己前一天開車行駛至滬蓉高速鐘祥段時，遇一輛白色車輛強(qiáng)行變道，差點發(fā)生事故。
其實這樣的交通場景并不少見，尤其是在高密度快速路上更是屢見不鮮。因此發(fā)生類似事故就非常普遍了。以下我們從防御性駕駛的角度來給大家展開分析，我們共同探討：
首先防御性駕駛的追求目標(biāo)是既不能主動發(fā)生交通事故，還要避免被動發(fā)生交通事故。不論你是白色車還是視頻車的駕駛員，發(fā)生事故肯定是你不愿意的。交法的處理屬于責(zé)任性認(rèn)定，而防范于未然的防御性駕駛技術(shù)屬于技能范疇，兩者即統(tǒng)一又獨立。設(shè)個假定：如果你分別是兩輛車的駕駛者，這樣的near miss是否可以避免?你準(zhǔn)備好答案，我們共同探討。
白色車輛
1、事件很清楚，這是白色車的強(qiáng)行并線所引發(fā)。為什么叫“強(qiáng)行并線”，并線條件有兩個：第一是正向時速差，二是合理的安全距離。白色車對于這兩個條件都不符合，并且因此影響了臨道后車的行駛，那么這就屬于強(qiáng)行并線。對于這一點該車駕駛員是否清楚?如果不清楚就需要去駕校重新學(xué)習(xí)，如果是清楚但沒有做到，我們來探討方法。
2、防御性駕駛實際上是針對不同場景提出執(zhí)行程序。在并線前應(yīng)該執(zhí)行的程序是：觀察、打燈、再觀察。兩次觀察的意義在于周邊環(huán)境是否一致以預(yù)防突發(fā)變化。并且在打燈之后3秒，通過再觀察以確認(rèn)符合并線條件才可以執(zhí)行并線操作。
3、前面已經(jīng)提過執(zhí)行并線要符合什么條件：你的并線不能影響到臨道車輛的行駛，也就是對方不能因為你的并線被動去做躲避、剎車等任何操作。
那么如果白車執(zhí)行了以上操作，險情會不會發(fā)生?
視頻車輛
1、看似冤枉，出現(xiàn)事故也確實是對方全責(zé)。但如果把自身安危寄托于別人不犯錯誤上，你認(rèn)為是否安全?
2、那么問題來了，該怎么避免?大家注意到了沒有視頻車的跟車距離?高速公路的車道線是劃6空9，線段之間是15米。從視頻上看跟車距離也就是一個六九線，這本身不符合高速跟車距離規(guī)定。防御性駕駛強(qiáng)調(diào)的是4秒跟車，視頻跟車距離頂多兩秒。這樣的跟車距離如果遇到強(qiáng)行并線，本身就是風(fēng)險!因為留給你的空間不夠。
3、在視頻的第六秒你有沒有發(fā)現(xiàn)在白色車輛的前面存在慢車?如果你發(fā)現(xiàn)了能不能聯(lián)想到對方可能存在的并線?這或許對一些新手來說比較難。如果沒有看到，那么就需要執(zhí)行防御性駕駛的視線觀察方法：你的眼皮盡可能向上挑，視線盡可能放遠(yuǎn)。要求是可以看到當(dāng)前車速乘以4的距離，同時用外層空間掃視法進(jìn)行扇形掃視，那么你一定可以觀察到。看到之后，就要以換位思考的角度看待問題：對方有可能并線!這對于老司機(jī)并不難，只需要駕駛經(jīng)驗的積累和這樣的思維模式。
4、既然看到對方的駕駛環(huán)境有可能對自己產(chǎn)生影響，那么執(zhí)行什么操作?減速嘛!收油備剎車，除此之外溝通方法還有：鳴笛、燈光。這樣即使對方強(qiáng)行并線也不會讓你慌亂，你會游刃有余進(jìn)行操作。
5、你是否清楚車輛的反光鏡盲區(qū)?當(dāng)車頭抵到臨側(cè)車輛C柱的時候，你就很可能進(jìn)入了對方駕駛員后視鏡的盲區(qū)。也就是他很可能看不到你，更要命的是你們之間的距離已經(jīng)很近了，對方如果并線就對你的影響巨大。所以不能長時間跟隨在對方這個位置!
6、在白車打轉(zhuǎn)向燈3秒后，并到了本車道。其實在駕駛中最后一道護(hù)身符是因人而異的，那就是駕駛員的反應(yīng)速度和靈敏度。這個和車感也有很大的關(guān)系。想提高控車能力還是需要專業(yè)的場地練習(xí)。但至少你執(zhí)行了以上主動性操作，會不會讓你手忙腳亂?
駕駛其實是一門系統(tǒng)性的科學(xué)，開車不難，開好車不易，永遠(yuǎn)與事故遠(yuǎn)離更是需要過即清零的自律操作。讓我們一起努力，共同提高，謝謝大家!
